Abbiamo i piloti. Ma chi costruisce le macchine per vincere?
Settantatré anni dopo Alberto Ascari, un italiano torna a vincere il mondiale di Formula 1. Andrea Kimi Antonelli, vent’anni, bolognese, conquista il titolo 2026 e diventa il più giovane campione nella storia di questo sport. Guardando i festeggiamenti, insieme all’orgoglio mi è rimasto un pensiero: il pilota è italiano, la macchina è una Mercedes.
Nessuna ragione per sentirsi meno felici. Eppure quel particolare mi ha portato lontano dal circuito, verso le imprese e le persone che incontro attraverso La Tech #MadeinItaly®. Ricercatori, sviluppatori, ingegneri e imprenditori che lavorano a un prodotto, cercano un cliente, provano a dare dimensione internazionale alla propria idea. Persone alle quali chiediamo ambizione. Mi domando quanto siamo disposti a fare, poi, per metterle nelle condizioni di realizzarla.
La storia di Antonelli offre uno spunto per guardare al nostro ecosistema tecnologico. La Formula 1 e un’impresa software sono mondi diversi, ma entrambi ci obbligano a osservare ciò che sta attorno al talento. Chi lo riconosce, chi investe, chi costruisce l’organizzazione nella quale potrà crescere. È lì che vorrei fermarmi, una volta finiti i festeggiamenti.
Quello che serve attorno a un talento
Un pilota sale sul podio da solo, ma arriva fin lassù con il lavoro di una squadra. La monoposto, gli ingegneri, il software, la ricerca, le decisioni prese durante una stagione: ogni elemento contribuisce al risultato. Antonelli ha messo il proprio talento. Mercedes gli ha dato una struttura nella quale esprimerlo fino al titolo.
Nel Tech italiano ritrovo spesso questa domanda: che cosa serve attorno a una buona tecnologia perché diventi un’impresa capace di competere nel mondo? Il capitale conta, naturalmente. Ma servono anche aziende disposte ad acquistare le prime soluzioni, manager capaci di accompagnare la crescita, rapporti tra università e industria che arrivino fino allo sviluppo di prodotti.
Chi racconta startup conosce il peso delle attese: un finanziamento che deve arrivare, una sperimentazione che deve diventare un contratto, una tecnologia che richiede ancora lavoro prima di trovare il proprio mercato. È in questi passaggi che si misura la consistenza di un ecosistema. L’ambizione che chiediamo agli imprenditori dovrebbe trovare un impegno altrettanto concreto da parte di chi può sostenerli.
Perché, in fondo, è questa la domanda che dovremmo porci: abbiamo i piloti. Ma stiamo costruendo abbastanza monoposto capaci di vincere?
Quando a partire sono anche le possibilità
La fuga dei cervelli viene raccontata attraverso le persone che se ne vanno. Un ricercatore, un ingegnere, uno sviluppatore che accetta un’offerta all’estero. Dietro ogni partenza c’è però una scelta individuale, e sarebbe ingiusto leggerla automaticamente come una sconfitta nazionale. Lavorare in un altro Paese può aprire relazioni, esperienze e opportunità che tornano utili anche all’Italia.
La questione che mi interessa è ciò che riusciamo a costruire qui. Se un giovane sviluppatore contribuisce al successo di un’azienda internazionale, il suo talento non perde valore. Per l’Italia resta però aperta la possibilità di trasformare competenze analoghe in prodotti, imprese e lavoro qualificato nel proprio territorio. Quando questa possibilità manca, a spostarsi possono essere anche le opportunità industriali.
Per questo vorrei che il dibattito andasse oltre l’invito a restare. Chiedere a qualcuno di rinunciare alle proprie ambizioni in nome dell’appartenenza è una proposta debole. Molto più impegnativo è offrirgli un ambiente nel quale quelle ambizioni possano prendere forma. Anche partendo dall’Italia, anche lavorando con clienti, colleghi e investitori di altri Paesi.
Investire prima di conoscere il finale
Nella scelta di Mercedes c’è un aspetto che merita attenzione: la fiducia è arrivata prima del titolo mondiale. Affidare una responsabilità così grande a un pilota giovanissimo significava assumersi un rischio. Il risultato, quando quella decisione è stata presa, doveva ancora essere conquistato.
Penso a questa distanza tra la scelta e il risultato quando sento chiedere alle startup di dimostrare subito quanto valgono. Sviluppare una tecnologia richiede tempo, capitale e sperimentazione. Da parte di un investitore significa accettare un’incertezza; da parte di un cliente, dedicare attenzione a una soluzione che deve ancora dimostrare tutto il proprio potenziale.
Il rischio va valutato, e nessuna promessa di innovazione basta da sola a giustificarlo. Non ogni startup diventerà un campione. Ma se aspettiamo che il successo sia evidente a tutti, rinunciamo proprio alla parte più difficile dell’investimento: riconoscere una possibilità quando il suo esito è ancora aperto. La disponibilità a farlo dovrebbe accompagnarsi alla capacità di seguire il progetto nel tempo.
Una macchina competitiva, anche partendo dall’Italia
Quando penso a una “Mercedes del Tech” Made in Italy, penso alla qualità di questa organizzazione. A imprese nelle quali ricerca, capitale, clienti e competenze riescano a lavorare insieme abbastanza a lungo da costruire prodotti competitivi. I capitali internazionali e le collaborazioni possono farne parte: l’apertura al mondo è già dentro l’ambizione che chiediamo alle nostre aziende.
E se dedicassimo alla costruzione di queste condizioni la stessa attenzione che riserviamo agli italiani capaci di affermarsi all’estero? Vorrebbe dire seguire una startup anche dopo l’annuncio, interessarsi ai suoi clienti, alla crescita, alle difficoltà di trasformare un’idea in un’impresa. Accettare che il percorso richieda anni e che l’orgoglio, da solo, non possa sostituire un investimento o un contratto.
Antonelli ci ha dato una ragione per festeggiare. La domanda che mi resta riguarda il lavoro del giorno dopo: quale macchina siamo disposti a costruire per i talenti che oggi stanno cercando la propria occasione nel Tech italiano?
